TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Au nom d’Allison Transmission Inc., leader mondial dans la fabrication et commercialisation de transmissions automatiques pour véhicules moyens et lourds, nous avons le plaisir de vous inviter à la conférence de presse organisée le 9 Juin 2015 au salon Interschutz à Hanovre, en Allemagne.

Mardi 9 Juin 2015, 15 h 00 – sur le stand d’Allison Transmission (Hall 27, stand K38)

Nous ferons le point sur différents aspects de l’offre et de l’expertise Allison:
• Amélioration du fonctionnement des véhicules d’urgence: Plus rapides et plus sûrs avec une boite automatique Allison pour toutes les interventions.
• Manoeuvres délicates: l’intérêt d’employer un Econic HLF 20/16.
• Avant-première sur Interschutz : remise de clés symbolique d’un véhicule MAN 4X4 TGS 18.400 équipé d’une transmission Allison, aux pompiers autrichiens.

En savoir plus sur la plus large gamme de transmissions automatiques pour incendie et de secours des applications : Série 1000™ pour les ambulances, véhicules anti-incendie et de commandement, Série 3000™ et 4000™ pour les véhicules de secours routiers, échelles pivotantes, bras élévateurs aériens ou véhicules aéroportuaires.
Découvrez pourquoi plus de 300 constructeurs comptent sur Allison dans le monde.

Merci de bien vouloir confirmer votre disponibilité par retour de mail. Si vous ne pouvez participer à cette conférence mais souhaitez recevoir une copie du dossier de presse, merci de bien vouloir nous l’indiquer, nous vous transmettrons une version électronique.

Nous espérons pouvoir vous accueillir au salon Interschutz

C’est le premier Iveco Eurocargo 120EL21 P équipé d’une transmission entièrement automatique Allison 2500 avec l’option FuelSense®

La plus petite benne à ordures de milieu de gamme, roulant au gaz naturel, l’Iveco Eurocargo 120EL21 P, sera présentée sur le stand Allison Transmission (Hall 2, Stand D122) lors du salon Pollutec 2016 à Lyon Eurexpo, du 29 novembre au 2 décembre.

Se révélant l’alternative la plus économique face au carburant traditionnel, le gaz naturel rencontre un intérêt général en France. Un certain nombre de grandes villes ont adopté le gaz naturel, ou prévoient de le faire, pour réduire leurs émissions de gaz nocifs, le bruit et les coûts d’exploitation pour les missions de l’environnement.

« Iveco est très actif sur le marché des véhicules à motorisations GNV. Le marché est dans une phase de forte croissance », a déclaré Steve Giguet, responsable du développement commercial de la ligne GNV chez Iveco France. « Les grandes enseignes de distribution ont montré la voie en France. Aujourd’hui, les clients finaux et les flottes de collectivités territoriales, font confiance à cette technologie. »

L’Eurocargo est équipé d’un moteur fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) Euro 6 de 204 chevaux et dispose d’une transmission entièrement automatique Allison 2500™ équipée du pack FuelSense. Un Mini compacteur Farid PN10, optimisé pour la collecte de déchets organiques et un réservoir GNC de 480 litres / 80 kg équipent également ce véhicule. Cette combinaison offre un compromis optimal en termes de taille et de capacité de charge, ce qui se traduit par un véhicule idéal pour un fonctionnement respectueux de l’environnement dans des zones urbaines encombrées et les rues étroites de centres-villes historiques.

Les boîtes de vitesses automatiques Allison sont recommandées pour les véhicules roulant au gaz naturel. Le convertisseur de couple multiplie en douceur le couple moteur, fournissant plus de puissance aux roues. Les conducteurs peuvent compter sur des performances accrues, une accélération plus rapide et une plus grande flexibilité opérationnelle. Une transmission Allison augmente la puissance tandis qu’une transmission manuelle ou automatisée perd de la puissance à chaque changement de rapport. Les transmissions automatiques Allison éliminent les interruptions de puissance pour délivrer plus de performances, même avec de plus petits moteurs. De plus, la technologie FuelSense Allison constitue un ensemble unique de logiciels et de contrôles électroniques pour économiser jusqu’à 20% de carburant.

Les nouvelles gammes de produit chez Allison Transmission sont déjà conçues pour aider les flottes à atteindre les objectifs établis par l’EPA et la NHTSA.

Allison Transmission (NYSE : ALSN) a annoncé soutenir les nouvelles normes publiées par l’Environmental Protection Agency (EPA) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aux États-Unis concernant l’efficacité énergétique et l’émission de gaz à effet de serre (GES) appliquées aux véhicules moyens et lourds.

« Compte tenu de la complexité de l’industrie de la construction des véhicules industriels, nous avons saisi l’occasion de travailler avec l’EPA et la NHTSA pour examiner les questions techniques et procéder à des tests supplémentaires pour l’élaboration de nouveaux standards », a déclaré Deborah Gordon, Vice-Présidente des activités réglementaires, en charge des émissions chez Allison Transmission.

La phase 2 du programme devrait permettre de réduire les émissions de dioxyde de carbone d’environ 1,1 milliard de tonnes, de réduire les coûts en carburant des propriétaires de véhicules d’environ 170 milliards de dollars, et de réduire la consommation d’huile jusqu’à 2 milliards de barils au cours de la durée de vie des véhicules vendus dans le cadre du programme.
La phase 2 va également utiliser les technologies émergentes qui ne sont pas encore répandues.

« Avec la capacité de nos transmissions à reconnaître les caractéristiques d’économie de carburant, nous soutenons l’utilisation du Greenhouse Gas Emissions Model (GEM) comme outil de certification principal du programme », a déclaré Gordon. « Nos dernières technologies permettent déjà à nos clients de réduire la consommation de carburant et les émissions sans sacrifier les performances. »

Les nouveaux produits Allison intègrent les technologies FuelSense®, XFE ainsi que la transmission TC10®.

FuelSense est la prochaine génération de technologie d’économie de carburant pour tout véhicule professionnel, qui utilise un ensemble unique de logiciels et de commandes électroniques pour obtenir des économies de carburant pouvant atteindre jusqu’à 20%.

Pour les véhicules tracteurs de classe 8, Allison propose la transmission TC10® entièrement automatique améliorant les économies de carburant de 5% par rapport aux camions équipés de transmissions manuelles ou automatisées (AMT). La TC10® utilise la technologie Electronic Controls et FuelSense de 5e génération pour offrir des caractéristiques d’économie de carburant optimisées, éliminer les changements de filtre et d’huile inutiles, tout en proposantune version améliorée du sélecteur de vitesses. La TC10® maximise l’efficacité du groupe motopropulseur tout en maintenant la vitesse de croisière sur route pour gagner du temps et de l’argent.

Pour les autobus urbains, Allison propose la technologie XFE pour améliorer les économies de carburant jusqu’à 7%. La technologie XFE est conçue spécifiquement pour des changements de rapports intensifs et une vitesse moyenne faible compte tenu de ce type d’application. Les autobus peuvent ainsi rouler plus là où ils sont les plus efficaces La grande fréquence des arrêts et le maintien d’une faible vitesse constituent des défis particuliers pour chaque transmission. Grâce à la technologie XFE, Allison y répond sans sacrifier le confort de conduite et la performance, elle est également compatible avec les moteurs à énergies alternatives carburant de substitution.

D’abord présenté à Interschutz 2015, le camion MAN TGS équipé de la transmission de la série 4000 d’Allison™ prend la route dans le Tyrol, en Autriche

Le corps de Sapeurs-Pompiers volontaires de Zell am Ziller a récemment pris livraison de son nouveau véhicule incendie, un MAN TGS 18.400 4×4 muni d’une carrosserie EMPL TLF-A 3000/150/50 et d’une transmission Allison, entièrement automatique, de la série 4000™.

« Le MAN TGS 18.400 4×4 équipé d’une transmission Allison établit de nouvelles normes pour les véhicules utilitaires d’intervention incendie et de premiers secours », a déclaré Roman Eggenfellner, Responsable de l’équipe des ventes aux administrations pour MAN Truck & Bus Austria AG. « L’assemblage de la transmission en usine signifie d’une part la continuité d’une longue tradition et, d’autre part, satisfait aux exigences spécifiques des critères de l’appel d’offres de manière impressionnante. La performance de cette transmission en termes d’accélération et la qualité du changement de rapports souligne le leadership technologique et commercial de MAN sur le marché de la lutte contre l’incendie et des premiers secours. »

Zell am Ziller se trouve au cœur de la région de Zillertal, une destination populaire pour les sports d’hiver, avec près de 660 000 nuitées chaque année. La zone opérationnelle du corps de sapeurs-pompiers volontaires couvre 41 kilomètres carrés comprenant un tunnel, trois compagnies de téléphériques, de nombreux hôtels, des alpages, des chalets de particuliers, le tout réparti sur une différence d’altitude de près de 2000 mètres.

« Les ascensions mouvementées sont assez fréquentes lors de nos opérations de sauvetage », déclare Siegfried Geisler, commandant des Sapeurs-Pompiers de Zell am Ziller. « Le départ et le freinage sur des pentes raides, les routes étroites et les virages en épingle nécessitent une concentration totale de nos chauffeurs. Nous souhaitions une boîte de vitesses automatique Allison, car c’est une technologie à laquelle nous pouvons nous fier pour atteindre plus rapidement un site d’intervention, même dans ces conditions difficiles ».

Pour déplacer rapidement un véhicule de 18 tonnes sur une pente pour une opération de sauvetage, il faut transférer toute la puissance et le couple moteur aux roues. La boîte de vitesses entièrement automatique de la série 4000 d’Allison, dotée d’un convertisseur de couple breveté et du transfert ininterrompu de la puissance, offre une très bonne accélération ainsi qu’une traction continue.

« En proposant une transmission Allison, entièrement automatique, disponible en option de série, MAN Truck & Bus AG répond au désir de nombreux services d’incendie de disposer d’une configuration offrant d’excellentes performances, une grande fiabilité et une facilité d’utilisation dans des conditions extrêmes », explique Harald Rosenauer, Directeur du développement de nouvelles activités en Europe Occidentale et Centrale pour Allison, pour les relations constructeurs. La relation entre MAN et Allison permet d’offrir un groupe motopropulseur qui a fait ses preuves et qui répond parfaitement aux exigences imposées par des opérations de sauvetage « Avec son moteur de 400 chevaux et la boîte de vitesses Allison, de la série 4000, ce véhicule affiche des performances d’accélération impressionnantes »

En outre, l’intégration d’une carrosserie spéciale et d’un équipement de pompage est essentielle pour garantir l’efficacité d’un camion d’incendie. « EMPL est fier de présenter ce véhicule avec MAN et Allison », a déclaré Reinhard Gruber, responsable des ventes de camions incendie à EMPL. « Avec une transmission Allison dans le groupe motopropulseur, le châssis, la carrosserie et la pompe fonctionnent de concert de manière efficace. La technologie d’extinction EMPL rend optimal l’équipement du véhicule pour toute utilisation».

MAN TGS 18.400 4×4 BB, TLF-A 3000/150/50 avec transmission Allison 4000 et carrosserie EMPL

Utilisateur final : Corps de Sapeurs-Pompiers volontaires de Zell am Ziller, Autriche
Châssis (fabricant) : MAN Truck & Bus AG
Châssis (type) : MAN TGS 18.400 4×4 BB
Empattement : 4 500 mm
Carrosserie (fabricant) : EMPL
Carrosserie (type) : TLF-A 3000/150/50
Moteur : MAN D20 CommonRail
Puissance du moteur : 294 kW (400 hp)/1900 Nm
Transmission : Boîte de vitesses entièrement automatique Allison,Série 4000 TM d’Allison
Nombre de passagers : 1 +8
Moyens d’extinction : 3000 litres d’eau, 150 litres de concentré de mousse de classe A, 50 litres de concentré de mousse AFFF

Particularités de la carrosserie
• H.I.T. Contrôleur de bus CAN (affichage dans la cabine et à la pompe)
• Concept d’éclairage LED
• Générateur électrique 14 kVA
• Mât pneumatique léger avec inclinaison et pivotement électrique (8 x lampes LED).
• Dosage de mousse : Pompe à mousse électrique CTD Caméléon : 30l/min
• Dévidoir 50 m

You Are Invited To Visit Allison Transmission’s Hungary Manufacturing Operation.

Day 1 Program

16:00 Arrival in Vienna
19:30 Dinner

Day 2 Program

09:15 Depart from Hotel
10:00 Introduction and Manufacturing Facility Tour
11:00 Allison Customer Experience (ACE)
12:00 Lunch at ACE Center
12:30 Demonstration and Drive
15:00 Earliest departure from ACE Center, transfer to/from Hotel/Airport/ACE Center by Allison

La nouvelle boîte entièrement automatique T3280 xFE™ termine en beauté son année de test

Un bus de ville ADL Enviro 200 équipé de la nouvelle boîte entièrement automatique T3280 xFE™ a constaté une baisse de 8,15% de sa consommation de carburant, au terme d’une période de test qui s’est étalée sur 1 an, dans des conditions d’exploitation réelles. Ciblant des économies d’énergies supplémentaires, xFE est un nouveau modèle de boîtes de vitesses pour les bus qui s’installe de la même façon et présente les même caractéristiques que les autres, avec des rapports optimisés grâce au package FuelSense® Max Allison.

Nottingham City Transport a démarré le test en juin 2014 sur un modèle de bus 390, qui dessert les lignes 40 et 42, et transporte les usagers de la station City Hospital à un quartier de St. Ann. Comparé à la transmission Allison T280 installée en 2013 qui l’équipait auparavant, le bus parvient à une économie supplémentaire de 8,15% sur la consommation de carburant en faisant exactement le même trajet quotidien grâce à la nouvelle boîte Allison xFE.

“ L’an dernier, nous avons opté pour le moteur ADL, de Cummins et Allison nous a aidés à être plus efficaces, alors que les dépenses de carburant sont le second poste de dépenses dans notre activité,” explique Gary Mason, Directeur de l’Ingénierie chez Nottingham City Transport. “ Comme Allison préparait à ce moment-là une nouvelle génération de transmissions, nous avons été heureux de nous prêter à ce test comparatif sur un bus 390.”

Les passages de rapports de la transmission xFE ont été paramétrés pour optimiser les économies de carburant dans des conditions de circulation où il y a beaucoup d’arret-redémarrage et une faible allure, typiquement pour les bus de ville. La gamme xFE a été conçue pour engager le lock-up en première, de manière à favoriser des régimes moteurs bas et à améliorer les économies de carburant.
“ 5% d’économies de carburant permettent de rouler 2 000 miles de plus chaque année sans dépenser plus,” explique Monsieur Mason. “ C’est bénéfique pour l’entreprise et ça l’est aussi pour l’environnement. Les performances de cette nouvelle transmission sont exactement celles que nous pouvions escompter.”

La nouvelle gamme de transmission Allison xFE sera lancée en Europe sur Busworld, qui se tient des 16 au 21 octobre (Hall 2, Stand 202).

En aout dernier, l’Ann Arbor Area Transportation Authority (TheRide) aux Etat-Unis a été la première entreprise de transport public au monde à adopter cette nouvelle gamme de transmission xFE, qui a équipé 60 de ses nouveaux véhicules.