TRANSMISSIONS AUTOMATIQUES

L’armée a accusé réception des 150 premiers camions haute mobilité dotées des transmissions automatiques Allison

MADRID – Dans le cadre de son contrat de six ans le liant à Iveco Espagne, le ministère espagnol de la Défense a commencé à réceptionner sa commande passée pour 700 véhicules poly-fonctionnels Iveco Defense, tous équipés de transmissions entièrement automatiques Allison. L’Armée a déjà accusé livraison de près de 150 de ces nouveaux camions haute mobilité.

Les véhicules de défense Iveco, déclinés en modèles 4×4, 6×6 et 8×8, ont été sélectionnés après trois mois de tests intensifs sur et hors route. La flotte présente différents châssis, elle sera dédiée au transport des troupes, de la nourriture et des médicaments, ou à apporter un soutien à d’autres véhicules. Les camions sont équipés de cabines blindées ou conventionnelles interchangeables, elles peuvent être démontées et remontées selon les besoins.

Ces camions sont utilisés en permanence par l’Armée depuis 2007, le modèle qui vient d’être livré offre des améliorations sur la version actuellement en service, avec les transmissions automatiques Allison, pour répondre aux exigences des opérations militaires.

Depuis plus de 60 ans, Allison conçoit et fabrique des transmissions entièrement automatiques pour les applications militaires, sur toute la gamme de véhicules moyens et lourds jusqu’aux véhicules à chenilles. Les véhicules de défense espagnols sont équipés avec des transmissions Allison 3000 Series ™ et 4000 Series ™ avec retardateurs hydrauliques intégrés.

« Les véhicules de défense Iveco équipés de transmissions Allison, présentent un certain nombre d’avantages significatifs », déclare Bruno Re, ingénieur chez Allison. « Nos transmissions sont calibrées pour des applications militaires, elles améliorent la maniabilité et la performance des véhicules. Par exemple, on note une meilleure aptitude au démarrage grâce au convertisseur de couple Allison, qui fait toute la différence pour monter les talus (50 cm de haut) avec un camion chargé à plein. »

Les transmissions Allison apportent une résistance exceptionnelle qui est non seulement appréciable lors des missions critiques, mais aussi dans le temps, tout au long de la durée de vie du véhicule en permettant de diminuer la maintenance préventive et les coûts de réparation. De plus, la prise de force intégrée à la transmission apporte une flexibilité au montage et améliore la prise de force du véhicule.

« La facilité de conduite a été largement améliorée, un mode « Economie » a également été développé », complète Bruno Re. « Cela permettra de réduire la consommation de carburant tout en préservant la performance du véhicule, en prolongeant l’autonomie et en améliorant le confort du chauffeur. »

Les 700 camions seront répartis dans les différents corps de l’Armée de terre, de l’air, de la marine et dans l’unité d’urgence militaire.

Les camions Scania, sont équipés en transmissions entièrement automatiques Allison 3000 Series™. IKEA vient d’équiper chacun de ses entrepôts Suédois, de véhicules Scania. Pour améliorer l’efficacité et le confort de conduite, ils sont tous équipés de transmissions entièrement automatiques Allison 3000 Series™.

“Au cours des prochaines années, nous allons renouveler notre parc de véhicules et remplacer les tracteurs utilisés dans nos entrepôt par des modèles plus efficaces et plus confortables équipés de transmissions Allison”, déclare Heléna Persson, responsable de parc du centre de distribution IKEA de Älmhult.

L’activité logistique d’IKEA est centralisée dans 33 centres dans le monde. Les deux sites Suédois desservent 37 magasins en Suède, en Norvège, au Danemark, en Finlande et en Islande.

L’entrepôt historique de l’enseigne, basé à Älmhult, s’étend sur deux sites distants de plusieurs centaines de mètres. 5 véhicules sont affectés au transport de marchandises entre ces deux sites, sur deux rotations, entre 6 heures du matin et 23 heures. . Chaque véhicule effectue une cinquantaine de trajets par jour, soit un total de 500 trajets quotidiens pour l’ensemble du parc.

“Nous avons toujours été très satisfaits des véhicules équipés de transmission automatique, le plus vieux de nos camions Euro 3 étant en service depuis 14 ans”, explique Héléna Persson. “Sur celui-ci comme sur tous les autres véhicules équipés en Allison, nous n’avons jamais eu à déplorer de pannes de transmissions. En dehors des changements périodiques d’huile et de filtres, aucune autre intervention n’est nécessaire. Les transmissions entièrement automatiques sont une solution parfaitement adaptée à nos besoins spécifiques de transports. “

La flotte de véhicules à Älmhult se compose d’un tracteur routier, de deux véhicules dit «flexibles» et de deux autres camions roulant exclusivement sur zone d’entrepôt. Le tracteur routier et les camions flexibles, tous de marque Scania, sont équipés des transmissions automatiques Allison 3000 Series™. Les camions qui viennent d’être achetés, sont dotés des nouvelles cabines basses Scania. A la différence des tracteurs routiers, les camions flexibles peuvent également transporter des conteneurs.

Andreas Gustavsson, conducteur de camions et d’engins élévateurs, témoigne que le confort de conduite a été amélioré grâce aux nouvelles cabines mais ainsi que les transmissions automatiques Allison permettant une accélération plus souple. Le faible turnover au sein de l’équipe de 19 conducteurs, semble bien indiquer que ce sentiment est partagé.

IKEA a été fondée en 1943 par Ingvar Kamprad dans la ville suédoise d’Älmhult. Aujourd’hui, le siège de la société est basé à Leiden, aux Pays-Bas, et la société toujours dirigée par la famille Kamprad. La marque IKEA figure au palmarès des 100 marques les plus reconnues dans le monde.

Quatre camions équipés de transmissions automatiques Allison 4500 ont terminé le Dakar qui a traversé cette année, le Paraguay, la Bolivie et l’Argentine, entre le 2 et le 14 janvier 2017.

Paris, France – Quatre pilotes ont fait le Dakar sur des camions équipés de transmissions Allison 4500. Après la course, les pilotes ont expliqué pourquoi ils avaient sélectionné une transmission Allison entièrement automatique.

« Nous savions qu’Allison était la meilleure solution pour les courses d’endurance. Et pour participer à une course comme le Dakar, vous avez besoin du meilleur », a déclaré Jos Smink, pilote de l’équipage 521, avec un camion GINAF X2222. « C’est notre troisième année de collaboration avec Allison et nous avons toujours eu d’excellentes expériences. Tout ce que nous avons à faire est de changer l’huile. »

Le Dakar a été lancé en 1978. Au cours des 39 éditions passées, 29 pays ont été traversés. La course de cette année comptait 316 véhicules répartis en quatre catégories, dont 50 camions, qui traversaient le Paraguay, la Bolivie et l’Argentine, du 2 au 14 janvier.

« Grâce à la transmission Allison, un pilote peut se concentrer uniquement sur sa conduite sans avoir à se soucier d’autres problèmes, » a déclaré M. Smink, un des pilotes hollandais.
« Nous avons été les premiers à utiliser les transmissions automatiques Allison dans le Dakar, et d’autres nous ont imité. »

Frank Tilburgs, pilote du camion enregistré sous l’étendard 536, un DAF TE 85 XC, a déclaré : « Utiliser Allison au Dakar a été la meilleure décision que nous pouvions prendre. Le camion peut compter sur une capacité de traction sans faille en toutes circonstances et la conduite est très facile. Nous sommes très satisfaits du soutien d’Allison en Europe. »

Dans le palmarès final, la 11ème place a été remportée par le numéro 509, un MAN H51 piloté par Peter Versluis ; la 12e place par l’équipage numéro 521, au volant du GINAF X2222 piloté par Jos Smink ; la 18e place par le véhicule numéro 536, DAF TE 85 XC piloté par Frank Tilburgs, qui s’est aussi fait remarquer pour avoir choisi la plus petite motorisation de la course; la 26e place a quant à elle été remportée par le numéro 512, un MAN TGA piloté par Artur Ardavichus.

« Nous avons choisi Allison parce que nous avons voulu concourir avec un moteur de faible puissance, un 700 ch », a déclaré Rob Royackers, directeur de l’équipage Tilburgs. « Par conséquent, nous avions besoin de compter sur la multiplication de couple apportée par la transmission automatique. De plus, notre pilote préférait utiliser une transmission automatique plutôt qu’une transmission manuelle pour se concentrer uniquement sur sa conduite. »

Prônant une approche écoresponsable, l’entreprise utilise des véhicules combinant efficacité énergétique, respect de l’environnement, réduction du bruit, et confort de conduite

Démarrant en 2015, le fondateur de Citylogistics voulait des véhicules pour opérer ses livraisons, équipés de technologies efficaces et propres. Il a commandé 5 camions de la marque IVECO, roulant au gaz naturel, avec des transmissions automatiques Allison.

“Je connaissais déjà la marque Allison. Je l’avais moi-même utilisé et je l’ai rencontré nombre de fois dans ma carrière, en Afrique, dans l’univers du poids lourds, dans le BTP comme pour le transport de voyageurs ” explique Yves Guyon, fondateur et PDG de Citylogistics. “Recruter et fidéliser des conducteurs sont des enjeux clés dans notre métier, il est certain qu’adopter la transmission automatique est perçue, comme une marque d’attention aux conditions de travail et au confort de conduite”.

Yves Guyon souhaitait améliorer les conditions de travail de ses chauffeurs en même temps que s’assurer de la productivité de son outil, deux éléments distinctifs pour asseoir la réputation de son entreprise. Les livraisons urbaines sont sources de stress et mobilisent de l’énergie : se garer dans des rues encombrées, descendre et remonter dans son camion sans arrêt, trouver le paquet, le sortir du camion, le présenter au client, tout cela se répète tout au long de la tournée, des dizaines de fois dans une circulation dense.

En conséquence, les 5 chauffeurs de l’entreprise, ont accueilli avec satisfaction la facilité de conduite et de contröle du véhicule rendus possibles par la transmission Allison.

Aujourd’hui, Citylogistics exploite ses 5 premiers Stralis 19 tonnes, pour des livraisons intra-urbaines, dans Lyon. 3 autres véhicules de plus petit tonnage composent la flotte.

Des véhicules propres offrent des avantages étendus

La technologie au gaz naturel génère de substantielles économies sur le budget carburant, de l’ordre de 40% comparé au diesel dans les mêmes conditions. Toutefois, ce type de véhicules est plus cher à l’achat. Citylogistics a reçu un appui financier de la part de l’ADEME, l’agence française de l’énergie et de l’environnement, qui encourage les politiques vertes des entreprises.

“L’Iveco Stralis que Citylogistics est conforme à la norme Euro 6 ; les véhicules Iveco roulant au gaz naturel permettent de réduire de 96 % l’émission de particules fines et de 70% celle d’oxyde d’azote comparé au diesel,” explique Clément Chandon, EMEA – Heavy Line Gas Business Development pour IVECO. “Depuis 1999, plus de 15 000 camions Iveco roulant au gaz sont en service en Europe.”

De plus, la Continuous Power Technology™ d’Allison délivre aux véhicules gaz des performances et un silence, permettant à l’entreprise de livrer la nuit, d’utiliser davantage sa flotte, et d’être plus rapide et plus adaptée au métier.

Opter pour la combinaison gaz naturel et transmissions automatiques Allison, permet de satisfaire les besoins des clients, Citylogistics programme d’étendre sa flotte en acquérant des véhicules de 7,5 tonnes et 12 tonnes. L’entreprise a même construit sa propre sa station d’approvisionnement en gaz.

“ Nos clients sont des grosses messageries internationales, qui nous confie 50 tonnes de paquets à livrer chaque jour en centre-ville,” explique Yves Guyon. “Bientôt, des PME locales, artisans et commerçants seront à même de commander aussi leurs courses depuis notre site Web et de livrer leurs clients dans les 2 heures si besoin. Notre système de livraison rapide leur permet ainsi de se concentrer sur leur cœur de métier et d’économiser 15% de leur temps de travail. ”

À l’occasion de cette nouvelle édition du salon Eurosatory, évènement de référence du secteur de la défense et de la sécurité terrestres et aéroterrestres, organisé à Paris du 13 au 17 juin, les visiteurs auront l’opportunité de découvrir deux innovations Allison : un modèle de boîte de vitesses Série X200™ à transmission transversale spécialement conçue pour les véhicules chenillés, et une boîte de vitesse Série 3000™, destinée aux véhicules militaires à roues. Ces solutions seront exposées sur le stand Allison Transmission, au sein du pavillon Etats-Unis (stand C518).

PARIS – À l’occasion du salon Eurosatory 2016, Allison Transmission exposera ses boîtes de vitesses Série X200™ et 3000™, des solutions reconnues au plan international pour leur qualité, leur fiabilité et leur longévité. Le salon de la défense et de la sécurité terrestres et aéroterrestres qui se tient à Paris, est l’occasion de découvrir ces boîtes de vitesses. Grâce à la technologie Continuous Power Technology™, ces solutions sont spécialement conçues pour garantir un résultat optimal, même dans les conditions les plus difficiles.

Allison Transmission a toujours proposé ses solutions au secteur militaire, ce soutien fait partie intégrante de la culture de l’entreprise. En effet, depuis plus de 60 ans déjà, Allison propose ses boîtes de vitesses à technologie avancée aux forces militaires à travers le monde. Eurosatory 2016 lui fournit l’occasion de rencontrer les équipementiers et les responsables militaires nationaux qui, pour nombre d’entre eux, utilisent les technologies Allison depuis de nombreuses années.

La boîte de vitesses X200™ d’Allison Transmission est spécialement conçue pour les véhicules chenillés légers à moyens-légers d’un poids maximal de 18 144 kg (40 000 lb), pour une puissance maximale de 400 cv (298 kW). La X200™ repose sur une technologie de transmission transversale, intégrant les fonctions de direction et de freinage au sein d’une unité robuste et compacte. Avec quatre vitesses avant, deux vitesses arrière et une direction hydrostatique à pleine puissance permettant un contrôle efficace et une conduite souple, la X200™ constitue un gage de fiabilité et de longévité. La boîte de vitesses X200™ est équipée de commandes entièrement électroniques, spécialement conçues pour les moteurs modernes, ainsi que d’un convertisseur de couple avec disque de pontage à enclenchement automatique. Ce dispositif assure la fluidité et l’efficacité de la conduite lors des cycles de stop-and-go.

Développées tout particulièrement pour les véhicules moyen de gamme, les boîtes de vitesses Série 3000™ d’Allison Transmission sont étudiées pour s’adapter à de nombreuses conditions d’utilisation, pour une parfaite efficacité opérationnelle. La Série 3000™ propose des rapports courts et longs et deux provisions de prise de force (PTO) entraînées par le moteur, adaptées pour des véhicules allant jusqu’à 450 cv (336 kW). La présence de commandes électroniques de 5e génération optimise également l’efficacité opérationnelle. Sur la Série 3000™, Allison propose en option le ralentisseur intégré, spécifiquement créé pour une meilleure assistance au freinage et une réduction de l’usure des freins.

Servair, filiale du groupe Air France KLM, a intégré un IVECO Stralis 6×2 AD 260 S31 Y/PS équipé d’une boîte automatique Allison à sa flotte de 300 véhicules lourds. Cette acquisition a été mise en service à l’aéroport Roissy Charles de Gaulle, où elle est utilisée par l’ACNA -Armement Catering Nettoyage Avion, la division de Servair spécialisée dans le nettoyage et le réapprovisionnement des avions.

Des véhicules équipés de boîtes de vitesse entièrement automatiques Allison, sont arrivés dans la flotte Servair il y a près de 10 ans. Jean-Marie Foucaud, key account manager d’IVECO, explique que la sécurité a été un critère décisif en faveur d’Allison.

« Nous avons suggéré un véhicule équipé d’une transmission Allison parce qu’il répondait aux critères de sécurité de Servair », précise Jean-Marie Foucaud. « L’acheteur chez Servair privilégiait le choix d’un Euro 6 monté avec une transmission Allison. La commande a été passée et le véhicule a été livré par IVECO chez le carrossier SOVAM début janvier. Il est en service sur site depuis mai 2015. »

Ce camion Iveco est parfaitement adapté sur les pistes aéroportuaires grâce à sa motorisation Cursor 9 Euro VI qui bénéficie de la technologie de dépollution HI-SCR brevetée par Iveco. La technologie exclusive permet au véhicule de maintenir une combustion optimale, ne respirant que de l’air frais, sans recourir au gaz d’échappement (EGR). Ce système apporte une solution simple au défi majeur que représente la réduction des émissions polluantes imposée par Euro 6, sans ajout de composants complexes, sans pollution chimique du moteur et de ses périphériques et sans sollicitations thermiques excessives. Une vingtaine de véhicules Iveco est déjà en exploitation chez Servair.

Cette nouvelle commande de Servair prolongeant des choix déjà opérés par le passé, les chauffeurs opérant à proximité d’avions gros-porteurs restent à 100% en accord avec leur objectif de sécurité. Aucune formation complémentaire des chauffeurs n’a été nécessaire, contrairement à ce qui aurait dû être mis en place avec des boîtes manuelles – qui auraient occasionné des changements significatifs dans leurs habitudes de conduite.

Selon Patrick Cadoret, acheteur chez Servair, le nouveau véhicule est spécifiquement dédié aux approvisionnements d’avions gros-porteurs A380. « Manœuvrer en toute sécurité à proximité de ces avions est essentiel », dit-il. « Les boîtes automatiques donnent plus de fluidité et une tenue de route incomparable.»

Grâce à la solution Continuous Power Technology™ d’Allison, les boîtes de vitesse automatiques Allison délivrent aux roues une puissance ininterrompue, permettant de manœuvrer avec plus de précision et de douceur pendant les cycles de stop-and-go. Grâce à ce plus grand confort et cette simplicité d’utilisation, les chauffeurs sont à l’aise et en sécurité, même dans des situations exigeant un pilotage extrêmement précis, comme par exemple pour amener le caisson élévateur du véhicule vers la plateforme d’embarquement de l’avion.

Ce véhicule, comme les autres, passe entre les mains de plusieurs chauffeurs, l’entreprise opérant 365 jours par an au service de 120 différentes compagnies aériennes clientes. Le centre de formation interne propose des formations métier dédiées à l’ « l’approche-avion ». Avec des véhicules équipés Allison, les chauffeurs d’ACNA contrôlent parfaitement leurs véhicules, que ce soit en roulant à proximité d’un avion ou pendant le chargement de fournitures.

« Les boîtes entièrement automatiques Allison apportent plus de souplesse à la conduite et une prise en main remarquable », complète Patrick Cadoret. « On lâche la pédale de frein et le véhicule avance avec souplesse et une précision millimétrique.»

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